为打消市场对新能源汽车和新品牌的双重焦虑，蔚来还提供了许多兜底业务，蔚来创始人、董事长李斌在两年前就拿出名下三分之一的股票成立了用户信托基金，用来保障用户权益。如今，借助车电分离设计＋BaaS电池租用服务＋官方二手车模式，蔚来被认为已经解决了困扰电动车保值率低的难题。
蔚来的服务感动了车主，也成就了自己。记者一走进蔚来北京蓝色港湾店，第一个迎上来的人就是一位车主志愿者。尽自己的力量帮助蔚来，成了许多蔚来车主的自发行为，网友“其瓜”就留言说“买了一辆蔚来，逢人就想推荐”。
不过，快速发展后蔚来的服务也开始出现新问题。在记者看车过程中，负责介绍的销售人员就换了4个，在问答连贯性和沟通便利性上打了一些折扣。正如李斌自己所言，在服务能力提升、基础设施建设、流程优化等很多方面，蔚来都还在成长过程中。
比亚迪的服务相对自身的产品和技术来讲，是明显的短板。近日有媒体报道购买汉EV仍存在收取上牌费、按揭服务费以及保险捆绑销售的情况。不过，比亚迪已开始更加重视服务工作，也在适应新的服务模式。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在微博上对客户的建议进行认真回复，其坦诚的态度赢得了不少客户的认可。如果比亚迪在服务上能和自家产品、技术的段位看齐，产品的综合竞争力无疑会跨上一个更高的台阶。
目前，特斯拉、蔚来和比亚迪3家企业已成为新能源汽车行业的代表，除此之外，我国还有众多新能源汽车品牌正在成长。尽管各家产品和技术路线有别，但许多品牌都走出了自己的节奏，共同推动着行业发展壮大。我们也期待着，未来的新能源汽车产品更丰富、更安全，智能化水平更高，营销和服务水平进一步提升，能够让更多的人安心地成为一名新能源车主。 |
