直到10月2号，他们接到船东指令，去新加坡加油，之后到马达加斯加装木材，3个月后返回。
“突然接到指令跑其他航线，这个很常见。”申文波说，船员上船后必须服从船长指令，装什么木材船东没说，他们也没过问。
10月7日，FLYING从新加坡驶往马达加斯加。船上17人，除船长和船东代表外，大多第一次登上这条船。
年过五旬的轮机长蔡拥军、水手长孟范义，想再干几年，挣点钱养老；厨师陈旭东第一次上船，他本是装修设计师，想出海散心；二水李以印为了给女儿赚奶粉钱，已经上船9个月了，他不想去非洲，但合同期没满，公司没找到接替的人，不让他下船……
之后20天，FLYING斜跨印度洋，一路天气很好，风平浪静。船员们三班倒，每天工作8小时。休息时，看电影、玩游戏、打牌、钓鱼，或者在甲板上跑步、锻炼。
10月26日，FLYING在马达加斯加东北部附近海域抛锚。那里距陆地20余海里，天晴时能看到陆地、岛、山，海水十分清澈，鲸鱼会游到船边玩耍，一有鱼群过来，船员们纷纷出来钓鱼，他们钓到过一条大鲨鱼。
抵达之前，船长曾发邮件询问航次指令、装货计划，船东回复说公司还没谈妥，让等消息。 |
