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| 海鲲舰6日进行第4次潜航测试。（台船公司提供资料照） |
中评社台北2月6日电／台潜舰自造原型舰海鲲舰今天进行第4次潜航测试。台船总经理蔡坤宗表示，海鲲舰潜航测试的深度早已超过潜舰呼吸管与潜望镜的深度，达“几十公尺深”，因延迟交舰所产生的违约罚款先认列到6月底，如果提早交舰就可以减少损失。
根据《中央社》报导，台湾国际造船股份有限公司上午举行媒体见面会。董事长陈政宏表示，海鲲舰会有很多次潜航测试，后续潜航的深度会越来越深，花的时间也会越来越久。
针对媒体报导台船估计6月底前将海鲲舰交舰予海军，陈政宏说，各界猜测都在合理范围内，台船会配合海军的要求。现在就是逾期交舰，所以越早交舰越好。但台船第一次建造潜舰，一定要安全与品质都要达到标准。除了测试的调校，交舰还有很多文件要准备。现在反而是文件的准备进度比工程进度落后一点点。
陈政宏指出，原型舰海鲲舰的主机数量“比较多一点”。好处是备援比较充分，坏处就是管路等系统配套的数量比较多，调校会比较麻烦，维修保养进度有时候会比较慢一点。
总经理蔡坤宗透露，海鲲舰今天进行第4次潜航测试，潜航测试的呼吸管与潜望镜深度约10至20公尺。海鲲舰目前潜航测试深度早已超过潜舰呼吸管与潜望镜的深度，达“几十公尺深”。但无法明确说明目前的测试深度，而做了潜航测试后代表水密性完全没有问题。
蔡坤宗解释，浅水潜航和深水潜航的差别在于压力壳耐压的问题，压力壳强度在设计时就有所考虑，只要在设计的深度以内就不会有问题。
至于自造潜舰零组件本土化的议题，蔡坤宗说明，海鲲舰的鱼雷管是从“国外”运回来，细节无法对外透露，后续舰的鱼雷管都已经本土化，但无法揭露细节。因为会让厂商担心承接自造潜舰相关业务，而无法承接中国大陆或是海外订单。台船在后续舰做了很多努力，本土化的百分比一直在提高，除了降低风险外，也培植本土能量与后续维修能量。
蔡坤宗又说，装备本土化涉及构型变更对重量还有空间的影响，因为不可能设计到100%雷同，这样就会变成抄袭。潜舰的装备还要符合抗震与噪音的条件，也要符合空间和重量的要求。
针对海鲲舰逾期交舰所产生的违约罚款，蔡坤宗表示，每天的罚款是约新台币19万元，如果到今年6月底就是逾期交舰约210天，约3800多万元的罚款。对于预期的损失已经在今年1月事先提列损失。如果可以提早交舰就能减少损失，台船会把安全和品质做好，越早交舰不管对“国家”或是台船都是好事。 |
