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| 资料图：工人在比亚迪西安基地总装车间为一辆新能源汽车安装电池包。新华社 |
中评社香港9月27日电／上个月，退休的张友苹（音）在一个车展以2万美元左右买下一辆比亚迪纯电动小型车。过去10年，她家买了3辆汽油车，但她最近开始担心油价，幷决定开电动汽车“节省开支”。
美国《纽约时报》9月26日载文《对于中国的汽车市场而言，电动汽车不是未来，而是现在》，文章说，今年，在中国国内消费者购买的所有新车中，1/4将是纯电动车或插电式混合动力车。据估计，目前中国有300多家公司生产电动汽车，有低于5000美元的优惠款，也有与特斯拉等外国制造商相抗衡的高端车型。当其他电动汽车市场仍严重依赖补贴和财政激励时，中国已进入新阶段：消费者根据功能和价格来权衡电动车与汽油车的优劣，而不太考虑国家支持。相比之下，美国还远远落后。
中国经过十多年的补贴、长期投资和基础设施支出，为其电动汽车市场自立奠定基础。汽车业咨询公司中国汽车洞察的总经理涂乐表示，“在中国，电动汽车已发展到了价格竞争、功能方面竞争的阶段。它与补贴没关系了。市场接手了。” |
