“‘复兴号’的研发成功，标志着中国高铁动车组技术进入了自主化、标准化、系列化的新阶段，实现了中国从高铁先进技术的追赶者到引领者的历史性转变。”中国铁道科学研究院机车车辆研究所副所长张波表示，在“复兴号”254项重要标准中，有213项是中国标准，此外，11个系统96项主要设备也采用了统一的中国标准和型号。
与“复兴号”一样具有世界领先技术水平的“大国重器”——国产盾构机，也逐渐在世界范围内成为一张闪亮的“中国名片”。在之前很长一段时间内，因为技术水平不过关，我国铁路、地铁等隧道挖掘都只能依赖从国外进口的盾构机，不仅价格高昂，其维修价格也十分昂贵。
“在国家有关政策导向下，中铁工程装备集团在2008年研制出我国第一台复合式土压平衡盾构机，在2010年研制出我国第一台硬岩盾构机，在2015年研制出世界首台马蹄形盾构机，并连续三次刷新世界最大矩形盾构机纪录。”中铁工程装备集团工作人员王伟表示，去年9月，“中铁1000号”盾构机在郑州下线，从0到1，再从1到1000，中铁装备集团生产的盾构机产销量连续四年位居世界第一。
“‘十四五’规划纲要将科技创新摆在了首要位置，交通运输行业将坚持科技创新赋能交通运输发展，加快北斗系统在交通运输行业的推广应用，打造先进实用的运输装备体系，促进集装化、厢式化、标准化装备应用，推广应用自动化码头等设施设备。”交通运输部有关负责人表示，“十四五”时期正是加快建设交通强国开局和起步的重要阶段，其意义和作用都十分重大。交通运输部门将配合相关部门，推进5G、数据中心、人工智能等发展，助力行业共同发展，并结合交通强国建设试点等，推动实施一批示范项目，推动智慧交通高效有序发展。 |
