“我们积极与产业链相关企业开展合作，着力打造专业化、规模化的零部件板块竞争能力，提高整体发展水平。”广汽集团常务副总经理吴松表示，广汽将充分发挥“链主”带动作用，通过开放合作，构建强大的“朋友圈”。
目前，广汽、比亚迪、一汽—大众等整车企业相继与华为、腾讯、南网电动、滴滴等建立了战略合作关系，构建出智能网联汽车产业新生态，加快推动智能网联新能源汽车的研发和应用。
“华为智能车控操作系统VOS，填补了国内车控操作系统的空白。支持多厂家异构芯片，已经运行在网关、车身控制器、电动系统、底盘系统、传感器、MDC各种各样的设备上，不仅仅运行在华为的设备上，还有很多合作伙伴的设备上，应用场景非常广泛。”华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示。
按照广东规划，要坚持创新引领，抢占前沿新兴汽车技术创新高地，同时将重点依托广州和深圳，在公共交通领域率先探索自动驾驶示范应用，打造具有世界级影响力的示范应用案例。
正是得益于产业链协同发力，广东汽车产业实现了高质量发展。据广东统计局数据显示，2020年，全省生产汽车313.31万辆，全国占比进一步提升至12.7%，比2015产量增长29.3%。其中，新能源汽车产量为20.87万辆，是2015年产量的10倍。
集群效应▶▷
产业链朝中高端转型
在广州黄埔的“湾区氢能孵化中心”，园区停着各种型号的氢燃料电池汽车，短短几年，该孵化中心已入驻涉及核心材料、核心零部件、电堆、系统、检测认证等超过15家氢能核心技术企业。
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