新能源车的全面推广和普及，最大的好处将大幅度降低中国的石油消费。众所周知，中国已成为全球头号石油进口国，去年的石油进口量超过5.42亿吨，进口来源包括美国在内的50个国家，进口依存度已达73.6%，而且在今后一段时期石油进口量和进口依存度仍将继续攀升。这不啻是自己的经济命脉掌控在别人手里，这显然不是可持续的发展路径！中国全力确保粮食安全，将饭碗牢牢端在了自己手里，但如今“灶”却起在了别人家里，这显然不是长远之计，必须尽快改变这一局面。
除从俄罗斯和中亚国家进口的石油可通过铁路和管道运输以外，其他进口石油均须通过海上运输，而且大多都要经过霍尔木兹海峡、印度洋和马六甲海峡这一海上运输线，这就产生了如何确保石油稳定供应的问题，这对中国来说是至关重要的战略问题。为了缓解这一压力，中国花费巨大人力和财力，相继修建了中缅油气管道和巴基斯坦的瓜达尔港，但这也只能部分缓解石油运输的巨大压力。美国联手日本、印度和澳大利亚频频在印度洋举行联合训练和演习，其剑指何方是一目了然的。考虑到汽车燃油占到中国石油消费的约2/3，如果中国能实现由新能源车全面替代燃油车，也就是汽车不再消耗油料，则中国的国产石油基本上可以满足将石油作为化工原料的需求，这无疑将极大改变中国在这一能源格局中的被动局面。
当然，除此以外，新能源车的全面普及还将从根本上减少乃至全面消除汽车的尾气排放，此举对中国空气品质的改善将是革命性的。中国许多大中城市空气品质在全球排名靠后的尴尬局面将一去不复返。这对尽快实现三大攻坚任务也是不可或缺的。
新能源车不仅在中国市场很畅销，出口也成为今年中国新能源车的一大亮点，而且不再仅出口到发展中国家，已开始向美国、欧洲和日本出口。中汽协数据显示，上半年新能源车出口8.8万辆，同比增长298%，其中新能源乘用车出口8.2万辆，同比增长342%，当然这其中包括特斯拉在上海生产的电动车。剔除特斯拉，以中国品牌为主的其他新能源车上半年出口总量也在5万辆以上，同比增长超过170%。
上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车等车企均有不少新能源车出口。今年上半年上汽新能源车销量达到2万辆，其中MG品牌在英国、德国、法国、意大利、荷兰等欧洲国家的新能源车销量就有1.26万辆。
新能源车的横空出世，尤其是华为、腾讯等高科技企业凭藉顶级的人工智能技术加盟，极大增强了新能源车生产企业的整体实力，由此使得中国汽车行业“换道超车”，在新能源车这一领域不仅不再落后于美欧日这些传统的汽车生产巨擘，而且还明显呈现出后来居上的势头，进一步增强了中国制造业的实力，加快了中国走向制造强国的进程。去年11月，比亚迪的市值超越宾士，蔚来压倒宝马，连小鹏车都与菲亚特不相上下，全球车企市值前十名居然闯入了三家中国企业，中国汽车产业半个多世纪以来始终落于人后的局面正在开始改变，汽车业也俨然成为中国的支柱性产业。
正由于中国在风电和光电等领域的长足发展以及新能源车的异军突起，中国政府才有底气宣布2060年实现碳中和的宏伟计划。如今这场大戏的帷幕刚拉开，接下来还会好戏连台，值得期待。
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