中评社北京12月15日电／据上游新闻网报道，针对河南新乡市某区城管局执法车违法悬挂自制车牌一事，当地官方人士回应称，此现象存在5年之久，原因是推行公车改革后，公务用车归机关事务管理局管理，公车指标有限，给城管局的指标不多。
相关视频显示，该城管部门暂扣一辆占道经营手推车时引发市民不满，多人指着城管执法车说，城管是知法犯法，挂着自制车牌，随后有人报警。因执法车挂自制号牌被市民质问并报警——不仅执法任务没完成，反而遭遇执法车被执法、暂扣……执法现场成“翻车现场”，不仅涉事部门的面子不好看，也折损了法治的公信力。
机动车上路必须使用交管部门制发的号牌，并且要依法依规悬挂和使用；任何使用假号牌、套牌的车辆和驾驶人，都会面临相应的惩处；车牌是用于对车辆进行管理、处置交通违法等行为的重要依据，这些都堪称常识。
上述城管局的所谓“自制车牌”，说白了和假号牌没有什么两样。按照我国治安管理处罚法的规定，有伪造、变造机动车号牌、行驶证违法行为的，对违法行为人可处拘留、罚款等处罚。公务车在号牌的属性和使用上，显然不享有特权，但遵规守法是对所有车辆的基本要求。而涉事部门为当地城管局，作为执法部门，其对相关规定应有基本的认知和了解，也应该依法行事。
相关人员表示，“公车改革后，给城管局的指标不多”，言外之意，因车辆不够用，所以无奈自制车牌。事出总有因，但这些“因”不应用违法的方式去解决和处理，这一点应该明确。
公车改革政策以及具体车辆指标的制定，总体上说，是建立在科学合理的基础上的。各部门的执法车指标够不够、多少辆合适，应有充分的论证和调研，应以政策规定为准，而不能凭某个地方或部门的感觉说了算。而且公务车的够用与不够用，站位不同感受也不同。公车改革前，舆论对公车问题一直关注度较高、不满颇多。而经过公车改革、公车数量大为减少之后，总体看并未影响到公共服务效率。 |
