不过盛名之下，纵然拥有了华为的名声与销售渠道，但首款产品的销量却不算理想。数据显示，2021年前11个月，包括原版SF5车型在内的上险数合计6572辆，尚不及同等类型插电混动汽车理想ONE一个月的销量。并且，小康股份与华为越来越紧密的合作，也让市场上关于两者的“风言风语”越来越多。
就在最近，小康股份与华为又传“绯闻”。1月18日，小康股份发布公告称，公司关注到2022年1月17日有网络传言原某证券研究所人士及某公募基金量化人士或涉嫌操纵证券及内幕交易华为合作企业。对此，公司明确表示，对上述事项不知情也未参与相关违法违规事宜。
从股价看，小康股份2020年11月之前股价不到9元，之后扶摇直上，在2021年6月突破83元，区间最高涨幅超过8倍。从基本面看，公司2020年度巨亏17亿元，2021年前三季度继续亏损近11亿元，显然无力支撑上扬的走势。
显然，华为的出现，是小康汽车“智能化”故事的光环所在。2021年5月小康股份年度股东会上，投资者最关心的也是与华为合作的赛力斯的产品、性能、产能、定价、销售渠道等诸多问题。那次，在股东交流环节，董事长张兴海曾自嘲称：“公司效益好，净利润盈利的时候，没有多少人来开会来关注；现在短期亏损，反倒是挤满了人。”
小康股份年度股东大会过后不久，26亿元再融资顺利落袋。但当时万众瞩目的赛力斯项目，并没有给市场带来惊喜。这次71亿元再融资扩产，会有新的投资者买单吗？ |
