在不少业内人士看来，限迁政策极大地限制了二手车的跨区域交易，二手车跨区域流通不畅，呈现出区域性流通、供需不匹配的特点，未形成真正意义上的全国市场。
如今，随着国内汽车消费由增量市场变为存量市场，汽车置换、二手车买卖成为拉动汽车消费增量的新引擎，二手车流通的畅通，将加快汽车消费需求的释放。
“在这种背景下，限迁政策的取消，打通了二手车流通环节的堵点和卡点，将促进二手车异地交易的活跃，带动行业交易规模持续增长。随着下半年疫情好转，各地有序开展复工复产，消费信心恢复，被疫情短期抑制的购车需求将逐步释放。” 乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者说。
统计数据显示，2021年国内二手车共交易1758.51万辆，同比增长22.62%。受益于政策红利，今年预计仍将保持20%以上增幅。
显然，二手车流通环节松绑，将加速车辆售卖效率。在置换过程中，新能源车渗透率也将会随之提升。除了国家在补贴、上牌政策等方面的引导，通过二手车流通环节的疏导，畅通车辆流通，将在根源上推动中国新能源汽车发展。
“随着限迁政策的取消，新能源车渗透率将会随之提升，助力中国汽车产业弯道超车，改变世界汽车产业发展格局。”崔东树直言，二手车流通顺畅，新车置换增多，将促进中国的汽车大流通，拉动新车、二手车销量提升，让中国成为世界最大的汽车流通市场。
而关于二手车“转移登记实行单独签注、核发临时号牌”的政策，同样利好市场流通和买卖。
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