中评社北京8月2日电／据中央纪委国家监委网报道，深挖“车串串”勾连车管所工作人员腐败问题，清除害群之马 拧紧交通“安全阀”。车辆管理所，承担着道路交通安全源头监管的重要职责。但部分公职人员被不法分子“围猎”腐蚀，对不合格货车的查验审核“睁一只眼闭一只眼”，放任“马路杀手”“带病货车”上路行驶，导致交通事故发生。
四川省纪委监委紧盯道路安全事故，既对相关失职失责人员精准追责问责，又顺藤摸瓜深挖细查事故背后的腐败问题，逐步揭开车辆管理所工作人员蜕化变质、以权谋私，帮助“克隆车”冒名顶替通过检验审核等一系列窝案、串案。
一起交通事故，让货运车辆年审、上户背后的腐败问题浮出水面
近年来，四川省纪委监委坚持每年梳理安全生产领域监督执纪问责情况。在梳理分析中发现，货车道路安全责任事故呈高发多发态势，严重危害人民群众生命和财产安全。
2021年1月29日，成都市青白江区港城大道与青南大道交汇路口一牵引货车与一面包车相撞，造成5人死亡。四川省安委办对事故调查工作进行了挂牌督办，成都市成立事故调查组进行深入细致调查。四川省纪委监委对该事故进行提级督办，要求成都市纪委监委及时成立追责问责审查调查组同步开展工作，对地方党委政府、相关职能部门和公职人员涉嫌违纪违法及失职渎职问题开展审查调查，幷指导审查调查组积极与事故调查组沟通，重点关注事故车辆、驾驶人员的交通违法记录以及车辆上户、年审等问题。
“调查发现，在不到3年的时间里，该货车车头及挂车的交通违法记录高达144次，幷存在私自加装超高栏板的问题，却年年在德阳市某检验机构通过年审。”四川省纪委监委党风政风监督室四级调研员杜江告诉记者。
调查人员介绍，这起事故中的涉事货车，是由充当“车头”的重型半挂牵引车以及重型自卸半挂车组成的汽车列车。车主陈某某2018年4月从他人手中购入该车，幷接续了原车主与挂靠公司的协议，继续缴纳所谓的“挂靠费用”后就开始上路跑业务。而到了该年审的时间，陈某某又在挂靠公司介绍下，与位于德阳市的代办公司联系，“把挂车的行驶证邮寄到德阳某公司，大概过了20天就给我说挂车审验过了，行驶证也已经盖章了，这3年都没有把车开过去审验。” |
