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| 马祖小三通售票处灯光暗淡冷清。（中评社 方敬为摄） |
中评社连江9月10日电（记者 方敬为）两岸小三通自2020年2月10日停驶迄今，对外岛连江、金门的影响甚巨，尤其连江县马祖列岛更是如此，由于马祖岛群腹地小，生活机能相对不便，许多青年人口外移，有的去台湾就业，也有往福州发展，更有许多马祖人到福州置产投资，过去马福小三通的旅客比例大约是6:4，马祖人使用率高，影响层面之广泛，可以想见。
马祖往福州的小三通航线，包括马祖北竿白沙港往返福州黄岐，航程约25分钟，以及马祖南竿福澳港往返福州马尾，航程约90至120分钟，票价方面，黄岐来回新台币1300元，马尾来回新台币2500元。根据停驶前一年（2019）的运量统计资料，黄岐线的全年运量已超过5万人次，马尾航线则有1万3千多人次，全年运量总计约6万5千多人次。当中以人流为主，物流为辅，台客比例高达六成。
如今小三通停驶逾两年，中评社记者到马祖南竿福澳及北竿白沙港口观察，小三通航线的售票口暗淡冷清，甚至售票柜台还堆置纸箱，蒙上灰尘，与马祖列岛航线的旅客盛况形成强烈对比。
马祖当地的导游向中评社表示，小三通客运停航真的对马祖人影响剧烈，更胜金门，虽然同属外岛，但金门的腹地大，资源相对丰富，金门还有大卖场、连锁量贩店、百货公司、酒店等设施，马祖则完全没有，因为马祖的腹地小，资源更为缺乏，就业机会也较少，导致人口外流状况比金门严重。马祖一过晚间8点，店铺大多打烊，就连南竿县府行政中心周边的店家，也只剩下便利商店亮灯。
连江县设籍人口约1.3万人，但常住人口只有约一半左右，导游表示，许多青年人选择到台湾本岛工作，也有人是到福州就业，更有许多马祖人赴福州置产投资，甚至揪团至福州看房。所以过去小三通反而多是马祖人搭乘赴对岸就业、旅游或者管理资产，大陆旅客到马祖的比例则少上许多。
口袋深的马祖人，仍会选择至福州市区购买店面、商办大楼，先前福州有报道指出，马祖人会选择鼓楼区的老城核心区，福州鼓楼区温泉公园路的“名店街”，许多店面的包租公、包租婆是马祖人。
导游说明，由于马祖小三通往返黄岐，但黄岐并非仅靠福州市闹区，不像金门到厦门出港就是大都会，黄岐到福州市区还需1.5小时车程，这也让大陆观光客到访马祖的便利性打折，所以马祖难以像金门那样受惠大陆观光商机，因此反而是马祖人到福州的需求更多。
先前许多马祖人因为小三通停驶，久未往福州更新资料，导致造成台胞证逾期未更新，无法正常使用大陆银行卡，连江县政府还特别成立专门窗口协助民众向福州台办协调解套，显示出小三通对马祖人生活的重要性。 |
