对于销售量下滑的具体原因，新柴股份并未多做解释。不过，业内人士直言，近年来，国家对内燃机环保标准的提高以及电动叉车的出现等因素对柴油发动机行业冲击很大，目前仅生产柴油机的新柴股份，其业绩下滑并不难理解。
Wind数据显示，2019年至2021年及2022年1月至9月，新柴股份营业收入分别为18.88亿元、24.61亿元、24.83亿元和16.17亿元，同期归属于母公司所有者的净利润分别为5402.25万元、9368.51万元、7961.30万元和769.57万元。由此来看，新柴股份自2020年开始业绩持续下滑。
盈利能力承压
《经济参考报》记者注意到，杭叉集团在新柴股份发展过程中扮演了重要角色。
杭叉集团是新柴股份的关联公司，2018年至2020年，新柴股份对杭叉集团的关联交易额分别为5.43亿元、6.03亿元和9.10亿元，分别占营业收入的30.97%、31.95%和37%。
此前公司在招股书中称，新柴股份一直为杭叉集团发动机重要供应商，如果未来公司产品品质及服务竞争力下降导致杭叉集团引入其他柴油机厂商并降低对公司柴油机产品的采购比例，将会对公司和杭叉集团业务的稳定性及可持续性产生重大不利影响，进而对公司整体经营业务造成重大不利影响。此外，新能源技术的发展会在一定程度上影响公司的经营环境，新能源在叉车领域对传统柴油发动机产生较大的冲击。
同花顺数据显示，新柴股份2017年至2021年以及2022年前三季度，各报告期内销售毛利率逐步下滑，分别为15.43%、14.69%、13.34%、12.65%、11.25%和8.59%。 |
