“目前小型叉车使用新能源动力的占比较大，但是比如码头港口等大型的叉车目前还是以使用柴油机为主，当然新能源是个趋势。”一位业内专家称，“新柴股份作为小型叉车柴油机的主要生产商必然受到影响。”
前瞻研究院发布的数据显示，全国电动叉车销量从2016年的14万辆增长至2021年的66万辆左右，中国叉车制造企业的电动叉车销量占比逐年提升，从2016年的38.2%提升至2021年的60%，在“碳达峰、碳中和”政策推动下，叉车行业新能源产品替代趋势明显。
中国工程机械工业协会工业车辆分会（下称“工业车辆分会”）统计数据显示，2022年1月至10月，国内企业电动平衡重乘驾式叉车销量为108269辆，同比增长17.63%；而国内企业内燃平衡重式叉车销量为322086辆，同比下滑15.92%。工业车辆分会称，2022年1月至10月总销量较去年同期下滑4.44%，内燃叉车跌幅最大，电动平衡重乘驾式叉车增幅最大。同时，据中国工程机械工业协会对33家叉车制造企业统计，2022年12月当月销售各类叉车76081台，同比下降6.15%，累计销售叉车1047967台，同比下降4.68%。
《经济参考报》记者注意到，新柴股份的第一大客户——杭叉集团已经全面推动电动化战略和产品线扩张。2021年，杭叉集团电动叉车销量近11万辆，同比增长55%。其中，新能源叉车市场销售突破6万辆，同比增长超100%。国内其他主要叉车厂商亦纷纷转向电动叉车。杭叉集团在2021年业绩会上表示，计划2022年产能达到40万台，其中电动车占比超一半以上。
分析人士指出，在此背景下，新柴股份的产品必然受到新能源叉车的冲击，公司盈利能力持续承压。 |
