在高寒地区行车，车辆不仅在工作时要注意“保暖”，“下班”后同样需要精心养护，以确保安全运行。
中国铁路哈尔滨局集团有限公司动车段副段长温元尊向科技日报记者介绍，经过多年实践摸索，公司已经形成了一套应对严寒、冰雪天气的运营安全措施。该公司自主研发的HTK－CBX01型高寒高铁融冰除雪装置，能够通过图像智能识别技术，自动识别转向架积雪结冰状况。在动车组“下班”入库后，即可靶向对重点部位进行低压温水喷扫，快速剥离、融解转向架积雪结冰。
“以往需要16人、耗时4小时才能完成一组动车组列车的融冰除雪作业，如今仅需要2人操作1小时便可完成，极大压缩了动车组除冰作业时间，加快列车周转效率。”温元尊表示。
最新投入运行的复兴号高寒智能动车组则吸取前期各车型的经验，不仅在“抗冻”方面进行了结构性的优化与功能的提升，还大大降低了日常检修维护的技术难度。
例如，复兴号高寒智能动车组新加的“高寒专属”滤网，相比此前车型，其裙板的开关检查操作更加简便，大大减少了工作量。除此之外，由于东北地区雨雪、雾霾天气较多，复兴号高寒智能动车组采用了高压部件集成车顶高压箱方案，能够减少因雨雪等天气造成的高压设备额外维护，进而减少工作量、降低维护成本。
除了列车自身性能的不断加强，高铁线路也在帮助列车“御寒”。
温元尊介绍，动车组在运行时对外界环境比较“敏感”，一旦温度、风力等不利于高速行驶，列车便会自动降速。这依靠的是在高铁沿线设置的自然灾害及异物监测系统。该系统配有各类传感器，可以利用红外线扫描等判断风速、积雪厚度等。
不仅能够协助列车穿越风雪，高铁线路本身也具备强大的“抗寒”能力。
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