多式联运的开放门户
新年伊始，一列满载化工品和汽车轮胎的西部陆海新通道专列从果园港启程，通过铁海联运方式分别运抵巴基斯坦、英国、加拿大。
本次专列搭载的化工产品由重庆本地一化工企业生产，目的地是巴基斯坦。西部陆海新通道（果园港）班列常态化运行后，该化工企业通过计算成本，决定将货物江运到果园港后，再通过铁路运抵广西钦州港出海。
“与传统物流方式相比，经果园港中转的多式联运在时间成本和物流成本有了大幅度节省。”该化工企业负责人表示。
果园港是我国内河上最大的水铁公多式联运枢纽港，2019年获批国家首批国家物流枢纽。近年来，果园港瞄准“水、铁、公”多式联运持续发力，并加大与成都青白江铁路枢纽、上海港、钦州港、如皋港、太仓港等合作，构建起了南来北往、通江达海的物流通道网络。
不久前，位于果园港国家物流枢纽的中新（重庆）多式联运示范基地内，一批运往哥斯达黎加的汽车在这里完成装载。
作为中新互联互通项目交通物流领域最具标志性的合作成果，中新（重庆）多式联运示范基地依托果园港国家物流枢纽区位优势，引入新加坡交通物流领域先进技术和管理经验，重点打造仓储服务、货运代理和贸易三大核心业务。
今年1月，中新（重庆）多式联运示范基地作业总量达979 （标箱），总流通货值约8019万元，顺利实现2023年首月“开门红”。
在多式联运带动下，多个国际物流通道在果园港实现“无缝接驳”。许多沿江省份生产的产品越来越多通过江运抵达果园港，再从这里通过西部陆海新通道、中欧班列运抵东南亚或者欧洲地区。曾经是“内河港”的果园港，也转身成了西部地区的开放门户。
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