合力破除制约因素
随着智慧交通建设的加速推进，一些制约其发展的因素值得关注。翁孟勇表示，一方面，支撑智慧交通发展的关键核心技术依然需要不断攻关；另一方面，在推动智慧交通成果更好更快地落地转化上仍大有空间。
具体来看，现阶段智慧交通建设成果仍以开放性为主，在大规模落地应用上缺乏规范与标准。与此同时，智慧交通在产业协同方面的潜力并未得到完全释放。
如何让实验室的科研成果迅速转化成实践应用？百度智能交通首席科学家聂小建认为，推动智慧交通建设成果加速落地，有赖于对应用场景的不断创新。“如果建立了一个强大的数据底座，但只是将其用于数据汇集或进行通用型处理，缺乏对应用场景的考虑，那就没有达到转化的目的。”聂小建指出，数据的价值在于流动，需要与应用场景产生深层联系。
目前，我国智慧交通在高速公路路况信息、紧急布防、信号灯等方面应用较多，还需向更加广泛的创新场景推广。以城市交通为例，在一些大中型城市，居民的进出城衔接并不顺畅，出行时往往要在区间交通上花费较长时间。对此，中交雄安投资有限公司副总经理王岳平表示，可以从保证交通运营的弹性、打通地上地下两大空间、打造窄路密网等理念入手，打造相关场景，将静态交通与动态交通相衔接，从而实现“繁华不堵”。
此外，良好的产业生态对智慧交通建设尤为重要。中国科学技术协会党组成员、书记处书记张桂华认为，智慧交通细分领域众多，智能传感、大数据、物联网等技术交叉融合，产学研一体化是智慧交通产业发展的必然选择。一方面要把人才作为支撑发展的第一资源，为智慧交通领域源源不断输送创新人才；另一方面要着力推动科技创新与产业融合深度发展，促进人才、技术等创新资源下沉一线，以新模式新产品新业态的培育，推动智慧交通高质量发展。
“智慧交通发展的动力在应用，活力在市场。”翁孟勇表示，如今智慧交通已成为复合产业，涉及不同学科与产业之间的合作，下一步要加大协同效应，将智慧交通的生命力充分显现出来。
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