加快航运智能化 巩固国际地位
国家“十四五”规划及《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确支持香港港口的地位和发展高增值海运服务，以更好融入国家发展大局。立法会议员、香港工联会会长吴秋北受访时指出，要巩固国际航运中心地位和提升在高增值海运服务方面的优势，香港亟需加快包括航运智能化和数字化发展建设。
“香港始终有竞争优势，尤其香港的转口港地位和角色。”航运交通界议员易志明指，香港的码头曾经很先进，效率也很高，但当下对比厦门，香港确实落后了，尤其是在运作系统部分，这方面需加快速度追赶。
吴秋北则表示，改造香港目前现有口岸，构建高效、绿色低碳且智能的港口或有难度，政府可考虑在“明日大屿”计划中新拓智慧港口空间，抑或在新界西也是一种可考虑选项。他认为，内地口岸有其所长，香港在推进“智慧港口”时应充分借鉴和考虑未来发展。
梁君彦告诉传媒，厦门是福建的国际航运中心，香港也是全球十大集装箱港口和大湾区内的主要世界级港口之一，两者可发挥区域中转枢纽功能，促进货物高效运送到世界各地，为内地的航运企业提供优质而多元化的航运服务，强强联合“一起打好一场球”。
推动数据过境 发展数字经济
据悉，厦门大数据服务中心的服务功能，从成立之初的口岸通关领域，逐步扩大到物流、金融、税务、政务等其他领域，并建设了不同的数据主题库，服务于系统开发应用。有舆论指，香港应积极拥抱机遇，在北部都会区设立香港数据产业园区及兴建超级计算机中心，达至发展“国际创新科技中心”目标。
有意见指，目前香港发展数字经济的短板在于算力不足，即使拥有国内国际四面八方的数据，但没有足够的算力支撑就没办法启动运算。吴秋北认为，内地超算云算全球领先，香港空间有限，可推动“数字过境”或“数字过河”，即数据共享，让不同法例条件下“数据过境”、挖掘、共享、使用，在保障敏感数据隐私、做好脱敏处理前提下，以令香港与内地在数字建设和应用产生联动。
随团出访的议员周浩鼎则认为，香港法律界和厦门的平台，可共同推进“一带一路”国际法务工作。 |
