|
| 图2 自2020年以来香港社交媒体对粤港两地车辆跨境自驾议题的关注度与声量变化（中评智库大数据中心制图） |
事实上，早于2012年，香港特区政府与广东省政府已部署推行容许两地车辆跨境自驾游的计划，但由于当时跨境道路等交通设施尚未完善，而且社会上有不少对“粤港自驾游”存在误解的声音，因此该项计划一直被搁置并未进一步推进。直到2020年，时任特首林郑月娥再向中央争取落实“港车北上”政策，并在同年的施政报告内明确提出将研究“港车北上”的具体安排，才令该议题再次走进公众视野。不过，由于受新冠疫情阻隔，“港车北上”政策至今年恢复通关后才开始成型并最终落地。于“港车北上”的酝酿前期及实施初期，香港社交媒体对粤港两地车辆跨境自驾议题的关注度与声量皆明显提升，更突破近4年以来的最高峰值（见图2）。
在“港车北上”推出以前，香港居民驾车前往内地需申请粤港两地车牌，申请门槛与费用均较高；但在该项政策实施后，符合条件的香港机动车车主，只需经审批和预约即可驾驶香港本地车牌的私家车经港珠澳大桥口岸驶入广东，无疑大大节省了香港居民自驾前往内地的时间与成本，自然受到较多舆论的热议与追捧。目前，约有45万名香港机动车车主受惠于“港车北上”的政策，能享受更加便捷、自主的两地交通往来体验。在“港车北上”顺利实施后不久，香港特区政府在今年11月进一步提出“粤车南下”的规划安排，令涉两地车辆跨境自驾的讨论在社交媒体持续发酵。
|
