近年来，我国在充电峰谷分时电价制定推广、车网互动资源聚合参与辅助服务和需求响应试点验证，以及双向充放电技术可行性验证等方面取得了积极进展。但面对下一阶段大规模新能源汽车与电网融合互动的需求，还存在诸多制约。比如，车网互动技术体系和应用方案尚不成熟，关键技术标准尚不完善，充电峰谷分时电价覆盖不全，配套需求响应和电力交易机制尚待健全，充换电设施互动水平不高，双向充放电商业化试点验证不足，电网企业支撑保障能力有待提升，等等。
车网互动实现规模化发展还有很长的路要走。要加大动力电池关键技术攻关，在不明显增加成本的基础上继续提升动力电池循环寿命，攻克高频双向充放电情况下电池安全防控技术，加快制定修订车网互动相关国家和行业标准。优化完善配套电价和市场机制，实现居民充电峰谷分时电价全面应用，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，进一步激发各类充换电设施灵活调节潜力。在试点示范基础上，大力推广智能充电设施，系统强化电网企业支撑保障能力，积极探索双向充放电可持续商业模式。
实现“双碳”目标，是经济社会一场广泛而深刻的系统性变革。车网互动将推动电动汽车实现自身属性和商业模式的革命性转变，进一步助力电动汽车走进千家万户，届时人人都有机会享受到能源绿色低碳转型的时代红利。
来源：经济日报 作者：王轶辰
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