邵博尔打开班列的货物列表，货物有的来自陕西本地，还有不少来自上海、广州、义乌等城市，或通过铁路、或通过公路运至西安，“这些都是我们前期对接的客户”。
邵博尔介绍，中欧班列快速高效、价格优惠、稳定性高，运输时间约为海运的1／3，运输成本仅为空运的1／8到1／6。
特别是2023年7月起，西安国际港站推出“两去一回”往返常态化运行的全程时刻表班列，运行时间较普通班列压缩30%以上，吸引力再一次提升。
“第9万列中欧班列为西安至波兰马拉舍维奇班列公共班列，发车时间固定、运行时间稳定，是西安直达欧洲的‘黄金干线’。”邵博尔说，“远至日本、韩国等国的企业，近至邻近的企业，都通过中欧班列发送货物。”
回顾中欧班列10余年发展，邵博尔感受颇深：最初，中欧班列的货源多为服装、家具、家电等产品，如今交通信号设备、船舶结构品等附加值高的产品占比达50%左右。第9万列中欧班列装载的就是铝电池原材料、汽车配件、液晶显示板等货品。
数据显示，中欧班列年运输货值由2016年的80亿美元增长到2023年的567亿美元，货物品类已扩展到53大类5万余种。目前中欧班列综合重箱率稳定在100%。
坐标：西安国际港站
工序：编组成列
“如今，平均100分钟就有一列中欧班列从这里出发或抵达”
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