充电设施合理布局
充电问题被认为是电动汽车推广的“最后一公里”。中国充电联盟发布数据显示，今年上半年，充电基础设施增量为164.7万台，新能源汽车国内销量494.4万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。
充电联盟副秘书长仝宗旗在接受记者采访时表示，截至今年6月底，全国充电基础设施累计数量为1024.3万台，同比增加54.0%，充换电基础设施建设快速推进。从今年的增长情况来看，桩车增量比为1∶3，基本能够满足新能源汽车快速发展需求。
“当然，充电桩建设仍存在发展不均衡、布局不合理的问题。”仝宗旗表示，充电设施的建设与新能源汽车发展有直接关系。在南方地区和东部沿海地区，新能源汽车渗透率逐渐提升，有些已超过60%，充电设施进入从有到优的阶段。而在东北和西北的大部分地区，新能源汽车的渗透率较低，充电设施还处于从无到有的初始阶段。
在新能源汽车快速增长的背景下，加强充电基础设施建设，能营造更加友好的新能源汽车应用环境，进一步释放消费潜力，助力新能源汽车产业发展。
近日，在“百城千站成都超充日”落地仪式上，小桔充电推出加速充功能，旨在通过平台技术与数智化优势，进一步完善商户生态体系建设，提升用户快速充电服务体验。小桔充电产品体验负责人王琨介绍，充电速度已成为用户最关注的因素。加速充在车桩功率匹配的基础上，通过平台算法实时智能调度充电功率，从而提升充电桩的功率输出效率，实现车辆充电加速，节约充电时间。
仝宗旗提出，地方政府、充电企业和新能源汽车车主，都需要根据需求，合理建设和应用充电设施。对于政府来说，下沉市场要抓紧制定本地区充电设施的整体规划，由政府牵头解决充电设施建设的问题；一二线城市要进入差异化补贴阶段，对星级站点和新技术进行专项补贴，发挥导向作用。企业需要更精准的用户定位，更精细化的运营。对于车主来说，则要合理规划路线和需求，尽量避免高峰时期到热点区域充电。 |
