联动延链，畅通物流“动脉”
2023年6月，天津公布《港产城融合发展行动方案》，以此为起点，天津充分发挥海空两港优势，在向高质量发展迈进的同时深度融入京津冀协同发展战略。
不久前，一列满载货物的港城班列从中国铁路北京局集团有限公司新港北站发出，开往河北邢台。截至目前，中国铁路北京局集团有限公司已累计开行港城班列934列、26996车，搭起了连通京津冀的海铁联运“快速路”。
天津铁路物流中心营销部业务指导王哲说，港城班列是中国铁路北京局集团有限公司今年新开行的快速铁路货运列车，能实现天津港与石家庄、邢台、邯郸等多个内陆城市之间的“点到点”运输，使海运抵达天津港的货物搭乘铁路列车高效运至京津冀地区，也为京津冀地区的城市通往港口搭建起物流快速通道。
如今，港城班列的开行数量和质量不断提升。“班列发运的货源品类也从运行初期的钢材、小麦、亚麻籽、稻草、镍铁等，发展为塑料颗粒、机械配件、医药等多个新品类货源。”王哲说。
今年以来，天津市着力完善陆、海、空、铁立体化交通网络，着力打通多式联运堵点卡点，加快构建起智慧高效的综合物流模式。“未来，我们将不断促进航运服务业集聚和优势货类产业链延伸，把港口‘硬核’优势转化为区域经济社会高质量发展的强大引擎。”天津市交通运输委员会副主任刘道刚说。
服务强链，构建区域生态
“我们在这里以更低的成本享受到了与北京中关村一致的政策环境。”谈起2020年在京津中关村科技城建厂投产的决定，博宇（天津）半导体材料有限公司副总经理徐孟俭感到十分幸运。
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