中评社北京4月22日电／据经济日报报导，近日，国家发展改革委、国家能源局等4部门联合发布了我国首批车网互动规模化应用试点城市和项目，共计39个。其中，首批车网互动规模化应用试点的城市包括了上海、常州、合肥等9个城市。试点的项目有30个，包括北京市基于新型储能的车网互动协同调控试点项目、天津市车网互动示范中心试点项目、保定市车网互动规模化应用项目等。
电动汽车车主最熟悉的场景就是利用充电桩给爱车充电。在这个过程中，电动汽车和电网之间的关系是被动式的单向输入。而车网互动（V2G）则是推动新能源汽车与电网进行电量交换，双方有来有往。在用电低谷时新能源汽车有序充电；在用电高峰时，将电池中的电能反向“卖”给电网，提供电力支持。
实现车网互动好处不少。对于电动汽车车主，车网互动可降低用车成本，还可赚取收益。对于充电桩运营商，可探索充电站参与电网需求侧响应、电力辅助服务市场等新型运营模式，有效提升收益。更重要的是，车网互动可提升配电网接入能力，唤醒电动汽车“沉睡”的储能调峰潜力，助力新能源消纳，支撑构建新型能源体系。
此前，车网互动探索早已在全国范围内陆续开展。2023年末，国家发展改革委、国家能源局等部门印发《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，提出大力培育车网融合互动新型产业生态，在长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝等地区开展车网互动规模化试点示范，力争2025年底前建成5个以上示范城市，以及50个以上双向充放电示范项目。
在政策支持下，部分电动汽车车主开启全新“卖电”体验。3月28日，全国最大规模车网互动在南方电网经营区内启动，10万多辆次新能源汽车参与此次互动，互动的电量达到50万千瓦时。广东、广西、云南、贵州、海南5个省份同时开展车网互动，63个城市的10万多辆次新能源汽车参与。这是全国首次开展如此大规模的车网互动，也是首次跨省联动。 |
