中评社北京7月21日电／据新华社报导，日前，由国家发展改革委办公厅、国家能源局综合司等四部门联合发布的《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》明确，做好大功率充电设施发展布局，到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台。
大规模推广大功率充电设施，面临哪些技术难题？真的可以缓解新能源车主的“充电焦虑”吗？围绕这些热点话题，科技日报记者专访了该领域权威专家。
一问：和普通充电桩有啥区别？
大功率充电设施，是指能够为电动汽车提供显着高于常规充电桩功率水平的直流快充设备。它还有个俗称——超级充电桩。
“目前，业界普遍将单枪输出功率在250千瓦及以上的直流充电设施定义为大功率充电设施。行业领先的超级充电桩，功率可达到600千瓦甚至1000千瓦以上。”中国汽车技术研究中心所属中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司充电技术部车用充电部件室主任王娇娇接受记者采访时介绍。
王娇娇向记者详细比较了超级充电桩和普通充电桩的差异：超级充电桩能够以超高功率输出，普通充电桩则以较低功率输出，这是二者的主要区别。与此同时，超级充电桩充电速度极快，充电5至15分钟即可支撑电动汽车行驶200至600公里；普通充电桩则充电速度较慢，其中慢速充电桩为电动汽车充满电量一般需要5至10小时。
“超级充电桩的核心目标是大幅缩短电动汽车的充电时间，使电动汽车的补能体验接近传统燃油车加油的速度。”王娇娇说。
二问：能给车主带来哪些便利？ |
