法国的两手准备不是没有原因的。回顾欧洲航空产业合作历史，不难发现一切“有迹可循”——
法国空军现役战机“阵风”，就诞生于上一代“欧洲联合战斗机”项目。20世纪70年代末，法国与德国、英国、西班牙、意大利谈崩后，“跳”出来单干了这一项目。
实际上，“欧洲联合战斗机”项目的分裂，对欧洲各国来说，是“双输”的局面。仅就法国而言，虽然其具备一定的技术能力，能够自主研发包含发动机在内的完整战斗机项目，但也付出了沉重的经济代价。
一直以来，法系战机的设计和制造成本偏高、外销不畅，陷入“越是卖不出去、生产成本越高，越难向国外客户推销”的恶性循环。以“阵风”战机为例，虽然总体性能优异，但其外销成绩远不如前辈幻影-2000。
过去，英法合作研制航空发动机不乏成功先例。实际上，不少先进航空发动机研制技术，法国都是在与英、美两国的合作过程中“偷艺而来”。据报道，M88第四代航空发动机，就是他们从国际合作项目中获益的一个例子。
另外，从参与“欧洲联合战斗机”项目的其他国家看，法国退出绝非好事。毕竟，在飞控系统设计水平上，法国军工企业拥有更多的技术底蕴。
“双输”后为何依然选择合作
看到这里，不少人会提出疑问：在经历“欧洲联合战斗机”项目的“双输”教训后，为什么法、德等国依然热衷于联合开发战机？
近年来，随着各国军事力量快速增长，能否列装五代机是检验一个国家空军实力的重要标志之一。
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