最近10年，美军飞机的平均任务能力率连年滑坡。据外媒披露，在美军列装的46种军用飞机中，“双休伊”多用途直升机是唯一一种年年达标的机型。
深受美国海军青睐的“大黄蜂”及其升级版“超级大黄蜂”战机，任务能力率都不尽如人意。长期以来，美军战事频繁，从阿富汗战争到伊拉克战争，再到后来的叙利亚战争，战机使用严重透支，维护时间变得捉襟见肘。大量老旧战机在经过简单改装后继续服役，性能不容乐观。
美国海军一度表示，有些机队仅有三分之一的飞机具备作战能力。有关人士分析，美国海军航空兵部队的战备水平已经接近历史最低点。
参照近年来美国海军报表，不难发现，其实早在多年前，大部分战机的任务能力率就不高。当时，美国海军制订了一系列计划，试图通过列装新机、增加人力配置和加快维护效率等方式来改变这一困局，但受到国防预算制约，计划无果而终。
如今，美国海军宣称，新计划能够通过数据驱动的方式，改进维护流程、提高战机性能，彻底解决飞机维修难题。鉴于美国当前国内经济形势，不少美国海军官兵对新计划持不乐观态度。
修飞机缺人少物
换备件只能拆旧飞机
一直以来，零部件和维修人员短缺是美军战机维护的难题。
此前，负责为“超级大黄蜂”战机制造通信天线的厂家已经停产，美军迟迟找不到下家，直到一年后问题才得以解决。
仓促之下必有隐患。美国媒体曾报道，美军不得不用高价采购C-5运输机的原装马桶盖，原因是负责生产C-5运输机马桶盖的公司，早在10多年前就已经停产。
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