美国在气垫登陆艇研发方面起步相对较晚，其研制的LCAC气垫登陆艇，起始即被要求能够进入坞舱。美军宣称LCAC可以适应世界上七八成以上的海岸线，但在实际使用中，它满载状态下的通过性并不好。2010年，美军开始实施新一代气垫登陆艇项目——“岸舰连接器”SSC，旨在替换LCAC。
据称，SSC与LCAC在运作要求上基本相同——在距目标10千米以上的近海与登陆舰分离，15分钟内将人员和装备送上海滩。但SSC的运载能力和动力有所升级，尺寸仍依据海军船坞登陆舰的坞舱大小设计。
有专家认为，这体现着俄美两国气垫登陆艇发展道路有所不同。俄罗斯强调单艇作战能力，气垫登陆舰艇可以脱离己方火力支援单独执行任务。美国则主张气垫登陆舰艇属于附属舰只，进入战场前主要搭载船坞登陆舰等“赶路”，不用承担独立作战任务，腾出艇内空间用于装载更多人员和装备。
不断进化，任重道远
气垫登陆艇具有诸多优长，在军事上有着广泛的用途。
航速快。一般的气垫登陆艇最大航速超过50节，在战斗装载情况下，仍能以30节至40节甚至更高的航速航行，缩短登陆部队暴露在敌岸防火力下的时间。
适应性强。受潮汐、水深、抗登陆障碍及近岸海底坡度、底质的限制较小，气垫登陆艇具有较好的通过性，不需要特殊码头停靠。
具有一定抗损伤能力。通过持续向“围裙”充气与泄气的设计，气垫即使被子弹洞穿，也不会有太大影响。
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