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| 俄罗斯伊尔-78空中加油机。 |
美俄欧主要空中加油机
KC-97是美国空军早期的空中加油机，载油量17吨。其加油方式为硬管加油（又称飞桁式加油），即通过伸出的加油桁杆与受油机的受油口对接进行燃油传输。这种加油方式在当时较为先进，但随着受油机性能提升，加油速度慢、对受油机的对接要求高等局限性逐渐显现。
KC-10是在客机基础上改装而来的大型空中加油机，最大载油量161吨，不仅载油量大，还能运送货物和人员，是世界上第一款多功能空中加油平台。海湾战争期间，KC-10与KC-135两款加油机协同行动，为美军大规模空中作战行动提供燃油保障。KC-10可以为C-5运输机、B-1B轰炸机等大型飞机提供空中加油支持，也可以为护航战斗机加油，提升空中作战的灵活性与持续性。
KC-135采用喷气式发动机，载油量90吨左右。其加油方式有硬管和软管两种，可根据受油机需求进行切换，对于大型战略轰炸机，多采用硬管加油，提高加油效率；对于战斗机等小型飞机，多使用软管加油。KC-135机动性强、航程远，可在全球范围内为美军作战飞机提供空中加油保障，在越南战争、海湾战争和阿富汗战争中，都能看到KC-135的影子。如今，该机作为美军空中加油体系核心力量，能够确保美军飞机长途奔袭执行作战任务。
KC-46A是美国空军最新一代空中加油机，载油量超过96吨，采用先进的数字化座舱和加油控制系统，加油操作便捷高效。加油设备包括硬管加油杆和软管加油系统，能够同时为多架飞机进行加油作业。另外，KC-46A还配备电子对抗系统等自卫武器，可以应对复杂的作战环境。未来，该机将逐步取代KC-135，成为美国空军空中加油机的主力机型，逐步在美军全球战略部署、快速反应和联合作战中发挥作用。该机能够快速部署到前沿基地，为美军作战飞机提供及时的空中加油保障，还能与美国海军的舰载机部队协同，提升美军海空一体化作战能力。
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