】 【打 印】 
货柜码头共享设施增竞争力
http://www.CRNTT.com   2018-08-13 11:41:49


  中评社北京8月13日电/本港港口排名每况愈下。恒生管理学院(恒管)研究显示,葵青货柜码头营运商若能整合码头操作,共享泊位、吊机和货柜堆场等设施,将有助提升整个货柜码头的效率及竞争力,减少每年逾29万次的码头往来运输、49%码头地面交通流量,每艘货轮的平均等候时间亦可减少近一小时,船公司每年可节省8800万元码头操作费。学院指出,随着中美贸易战的影响浮现,应抓紧时间改变货柜码头的营运模式。/大公报记者 曾敏捷

  恒管决策科学院院长梁志坚说,香港货柜码头吞吐量连续下跌十多年,是邻近地区唯一录得吞吐量负增长的港口,随着中美贸易战的影响开始浮现,现在是改变货柜码头营运的时机。

  改变营运 抗贸易战影响

  恒管利用葵青货柜码头去年其中一个月的实际货运数据,进行码头往来运输(Inter-Terminal Transfer,ITT)优化模拟测试。发现若码头营运商之间有协作,包括共享泊位、吊机和货柜堆场等设施,幷在基础设施及操作系统上合作,可减少每年逾29.1万次的ITT,减幅达49%。若以每个货柜箱的平均ITT收费300港元计算,船公司每年可节省高达8800万港元;二氧化碳排放量每年亦可减少达4655吨;每艘货轮的平均等候时间则可减少近一小时。

  参与研究的恒管决策科学学院副院长黄惠虹说,船公司以联盟形式经营是大势所趋,他们会共用一艘大型货轮运输,幷在指定港口再分船到其他地方,香港货柜码头的中转货占整体运输量逾七成,每年ITT次数高达数十万次,ITT次数增加意味着更多的货柜箱处理时间及运输费用,直接影响香港港口竞争力。香港的码头处理费(Terminal Handling Charge,THC)每个标准货柜高达2140元,收费是周边港口的一倍。香港葵青货柜码头由五大营办商营办,ITT会收取额外费用。

  葵青码头划分三区域

  黄认为,环球船公司联盟去年“重新洗牌”,是香港货柜码头营办商落实协作的契机。研究建议将葵青码头划分为三个区域,共用码头设施“招呼”同一联盟的货轮,减少不必要的ITT,甚至取消ITT收费。她又说,协作区域划分可因应船公司联盟改变而修订,可不定期甚至每季修订。

  梁志坚说,稍后会将研究报告提交香港海运港口局等政府相关部门,码头营运商实施协作模式只是提升本港航运业竞争力的第一步,未来应善用大数据,提供更多增值服务。

  (来源:大公报)

扫描二维码访问中评网移动版 】 【打 印扫描二维码访问中评社微信  

 相关新闻: