中国汽车工业必须全面反思以往的政策。一方面在消化吸收先进汽车技术的基础之上，着力开发新一代的电动汽车；另一方面，中国政府必须全面检讨中国汽车工业发展规划。过去通过引进外资生产汽车初步满足了中国消费者家用轿车需要。但是现在看来，中国汽车工业必须实现跨越发展。
中国作为一个发展中国家，应当优先发展公共汽车。由于中国合资汽车生产企业采取的是薄利多销的政策，虽然中国政府实行汽车进口高关税限制性措施，减少对外国汽车的进口，但是，由于外国汽车生产企业和中国企业合资生产家用轿车价格相对较低，从而使中国的家用轿车市场过早地出现产能过剩现象。现在中国汽车市场销售的汽车，质量标准相对较低，环境排放标准相对较低，安全性能相对较低，绝大多数属于西方发达市场经济国家淘汰的产品。如果不采取切实有效的措施改变中国汽车生产政策，允许合资企业继续生产技术标准相对较低的家用轿车，那么，不仅会导致我国家用轿车产业产能过剩的现象更加严重，而且更重要的是，会直接危害中国消费者身体健康。中国政府应当采取切实有效的措施，彻底改变我国汽车工业发展中出现的问题，通过限制我国家用轿车的产量，逐步淘汰落后汽车，从而使中国汽车工业凤凰涅盘。
从汽车工业技术发展的角度来看，中国政府应当鼓励中国汽车生产企业大胆创新，以科技创新提高企业产品的竞争能力。当前我国汽车工业企业缺乏创新意识，虽然一些电动汽车生产企业通过提高电池的使用寿命，改变电动汽车使用方法，努力扩大市场占有份额，但是从整体来看，中国汽车生产企业在家用电动汽车生产方面仍然采取跟随技术战略。中国家用轿车生产企业生产的电动轿车与西方国家电动汽车相比没有丝毫的竞争力。西方国家的电动汽车要么在电池容量方面取得了实质性技术进步，汽车续航能力大幅度增加，要么在汽车驱动方面实现整体改造，把汽车传统系统和电力系统有机地结合在一起，通过生产新型电动概念车，提高电动汽车使用效率，降低电动汽车能源消耗，从而使电动汽车工业进入高效环保的电动汽车生产时代。
中国汽车工业生产企业必须向中国的高速铁路制造企业学习。中国高速铁路生产企业通过消化吸收日本、德国、法国的高速铁路技术，形成了中国自己的系统知识产权，并且开发出“复兴号”高速列车，满足中国高速铁路运输发展的需要。中国在高速铁路技术引进方面之所以取得成功。得益于中国高速铁路企业科学的谈判策略，更得益于中国的社会主义制度。中国铁道主管部门出于维护国家利益考虑，要求所有高速铁路生产企业必须统一谈判，争取外国企业转让核心技术。这样的谈判策略符合世界贸易组织规则的要求，同时也是西方国家屡试不爽的产业发展政策。
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