四个，就是深化52家中央定点单位的帮扶，特别是持续了26年之久的沪滇协作，承接好上海的产业转移，把上海的优势同云南的特点结合起来。
五个，弘扬伟大脱贫攻坚精神，深度激发“宁愿苦干、不愿苦熬”、“等不是办法、干才有希望”的精神力量。我开场白说到的“拼命三娘”谢成芬，就是一个典型。
最后，就是加强基层组织建设。我们推行村级大岗位制，推广党支部领办合作社，实施干部规划家乡行动，推进我们的乡村建设和乡村治理。谢谢。
新华社记者：2017年9月，南向铁海联运通道常态化运行班列在重庆首发以来，西部陆海新通道日益成为推动西部地区对外开放和高质量发展的强大引擎。近年来，重庆在共建西部陆海新通道中积极作为，成效显着，想请重庆代表团发言人谈谈这几年推进西部陆海新通道建设的主要举措和成效？谢谢。
罗蔺：谢谢您的提问。建设西部陆海新通道，是党中央着眼共建“一带一路”、构建新发展格局作出的战略部署。习近平总书记对此高度重视，要求“以共建‘一带一路’为引领，建设好西部陆海新通道，积极参与国内国际经济双循环”。重庆是西部大开发的重要战略支点，处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，在国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用。
这几年，在党中央的坚强领导下，在有关国家部委的大力支持指导下，重庆会同相关省区市通力合作，加快推动西部陆海新通道建设。主要做了以下几个方面工作，取得了积极成效。
一是省级层面协商合作全面深化。在国家发改委等有关部委指导下，重庆牵头建立西部12省区市和海南省、广东省湛江市、湖南省怀化市“13＋2”合作机制，成为推动沿线省区市联动发展的重要载体。建立跨区域综合运营平台公司，采取“统一品牌、统一规则、统一运作”方式运营，避免了无序竞争，形成了合力。目前，已成立重庆、贵州、广东湛江等7个区域公司。
二是通道运行效益稳步提高。目前，西部陆海新通道对内辐射国内16个省区市，对外通达全球113个国家和地区的335个港口。自2017年9月通道开通运营以来，截至今年8月底，所有西部陆海新通道铁海联运班列经北部湾港累计开行超过2万列、运输箱量超过100万标箱，其中重庆经西部陆海新通道开行铁海联运班列累计达6524列、运输32.8万标箱。
三是综合服务功能有效提升。着力推进建设国际贸易“单一窗口”平台，全面推广铁海联运“一单制”，大幅提高了多式联运效率。创新铁路集装箱下海运输、海运集装箱进内陆模式，尤其是在疫情背景下，有效缓解“一箱难求”问题，架设起了西部地区通向全球的重要桥梁。
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