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| 运输及房屋局局长陈帆（中评社 梁帆摄） |
“劏房”租务管制的条例草案将于下星期三恢复二读，我们希望立法会尽快通过，让条例于明年一月生效，为“劏房”租客提供合理及有效保障。差饷物业估价署会负责条例的执行工作，正在成立一个约50人的团队，协助公众认识新的规管制度、处理查询以及就租务事宜提供资料、谘询和调解服务。在新法例实施后亦会发放已申报的“劏房”租金资料，以及采取适当的执法行动等。
为配合条例的生效，政府亦委托非政府机构成立区域服务队伍，在地区层面为“劏房”租客和业主提供所需支援，以及设立有关“劏房”租务管制的资讯平台，让租客、业主明白在新条例下双方各有的权利和法定责任，并提供其他有关“劏房”租务的资讯。有关的招标工作已经展开，我们预期有六支区域支援服务队伍可在新法例生效前投入服务。
以下我会扼要介绍有关运输方面的主要措施。
为进一步促进粤港澳大湾区基础设施互联互通，港深政府已成立“推动港深跨界轨道基础设施建设专班”，共同构建“轨道上的大湾区”。特区政府正积极考虑通过北环线支线经落马洲河套地区接入深圳的新皇岗口岸，亦会通过“专班”与深圳共同探讨优化罗湖口岸的交通接驳之建议。与此同时，“专班”亦已展开连接洪水桥及前海的港深西部铁路的研究，以加强香港及深圳西部的交通联系。
就《北部都会区发展策略》，除了刚才提到的跨境铁路项目外，亦提出在现有罗湖站及上水站之间增设一个新铁路站和将北环线向东延伸。有关初步构想会因应发展局的进一步研究，考虑有关地区土地用途规划、预计新增的人口及就业数目及发展时间表再作详细探讨，务求以最有效方式满足当区居民及就业人士的交通需要。此外，特区政府与广东省政府和内地相关当局正在敲定“港珠澳大桥港车北上不设配额计划”的实施安排细节，并致力简化有关的申请程序和降低手续费用。两地政府亦同意计划可稍后延伸至另一个连接香港和深圳的陆路口岸，让香港私家车可以无须配额穿梭粤东粤西。 |
