去年10月6日特区政府发布2021施政报告后，北部都会区建设引起了社会上的热烈讨论，这个总面积达到3万公顷，并且能容纳250万人居住及未来将提供65万个工作岗位的北部都会区，将成为香港创科的新重镇，亦是香港经济动力的新引擎。北部都会区位置距离深圳及大湾区邻近，可接着地理位置及科创产业更好的与内地合作，使得香港更好的融入国家的发展大局。“要想富，先修路”，基建行先是北部都会区建设的重要一环，特区政府亦公布了优化、增强及添加跨境铁路的安排，并且构建深港的铁路网络，增加北部整体的铁路覆盖面。香港铁路建设的质量有目共睹，在技术上并不存在问题，但笔者认为，如何在质量与效率中平衡，这成为了香港要面对的新课题。
笔者认为，香港铁路建造缓慢渐渐成为常态，这不论是对地区发展，亦或者居民的日常生活带来了极大的不便。特区政府应该要认识到这个问题的存在，在铁路研究方面做好工作，缩短铁路的前期规划，建设过程中也应该采用新方案及融资、注资的新的财务安排，加快铁路网建设。特区政府也应积极培养本地的铁路人才，推出更多的交流活动，让他们到内地其他城市或海外城市学习交流，提高铁路建设及规划水平。
时间是宝贵的，香港应该牢牢的抓紧中央在十四五规划提出的发展大湾区策略，努力建设铁路交通，不仅是香港区内的交通网，亦要考虑到整个大湾区的交通计划，让香港未来的交通计划作为整个大湾区规划的一部分，加快融入国家发展大局的重要步伐。 |
