针对香港因为通关，其他国家对我们的实际情况会如何？我很有信心我们所发放的信息会令大家都知道香港的实际疫情是完全受控的，而且除了疫症受控之外，我们亦对海外很多国家完全开放或完全复常，我们与他们的阶段是更接近，不同国家很多时候通过其总领事或商会要求香港这样做，这是符合大家的共同意愿，即多方面都希望达到的一个最终目的。今次这一步，令我们达到最终目的就只差一步之遥而已，所以香港整体方面大致上已经可以说是（复常），与疫情之前的其他限制（比较），原则上只余下“口罩令”和“隔离令”。
所以我在这方面很有信心，经过一段过程之后，香港的实际情况，国际上都是有目共睹的。我们当然会在发放信息方面令不同人士掌握香港的疫情情况，我们会在这方面尽力，确保所有人都知道香港的实际情况。
记者：特首和各位局长好。想请教这次首阶段配额是60000个，但当中并没有包括在香港的内地人回内地（的限额），不设限额其实大家都理解，但在交通承载力上，其实我们是否真的能处理到？其实预计在公共交通工具上，大概每日有多少内地人会回内地呢？有些中港车（司机）表示，其实配套未完备，其实会否预计加上内地人每日约有100000人要过关呢？另外，香港人现时到达澳门，需要先在当地隔离九日才可以前往珠海，有没有与澳门方面协商过，会不会取消这项措施，香港人便能直接去澳门再到珠海呢？
行政长官：我首先谈有关澳门的问题，接着有关交通的承载力，我让运输及物流局局长回答你的问题。跟澳门特区方面的问题，我认为相对简单。因为我们每天和澳门的交往，计算出来所涉及的人士为6000至7000人，数目相对为小。所以在这方面，我们会与澳门特区讨论细节，稍后会有公布。今日的记者招待会，最主要是（回应）大家很关心与内地通关（的安排），因为涉及的人数，刚才亦有说，我们每日单向有60000名人士（可以过关北上）。之后我交给运输及物流局局长去谈谈交通承载力的问题。
运输及物流局局长：交通承载力方面，口岸分两类：第一类是从车票或机票来控制人流，我们认为这样设计，口岸可以在不出乱子的情况下，做到无需一个预约系统；其他三个口岸——深圳湾、文锦渡和落马洲支线，在交通配套方面我们已经预留相当的剩余载力。如果人数比我们预计的多，我们都可以应付，而且每一个口岸其实亦设有人数控制。当然，北行到内地的内地人或南行回港的香港人不受人数限制，但我们在交通配套方面已预留一个数量去照顾这类人士。例如落马州支线是一个铁路的口岸，铁路的承载力其实相当大。在未有疫情前，落马洲支线单方向每日有90班车，现时港铁公司已加多百分之五十，每日有135班，我们相信有足够的承载力。 |
