具体来看，京沪高铁今年三季度末的流动负债达到191.81亿元，相比于去年末的129.12亿元大幅增长。而今年三季度末的非流动负债达到810.94亿元，去年末则只有724.38亿元。
在流动负债中，今年三季度末出现了3.10亿元的合同负债，而去年末没有这笔款项。此外，流动负债中，京沪高铁的短期借款高达100.09亿元，去年末时也没有这笔款项。
而在非流动负债中，今年三季度末，京沪高铁的长期借款达到776.54亿元，相比于去年末的647.16亿元大幅增长。
此外，今年前三季度，京沪高铁经营活动产生的现金流量净额为79.27亿元，同比减少44.66%。
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据介绍，京沪高铁连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，全线共设24 个车站，其中，北京南、天津 西、济南西、南京南及上海虹桥站等均为重要的交通枢纽站。
由于连接“京津冀”和“长三角”两大经济区、沿线经济社会发展水平较高，京沪高铁也取得了惊人的盈利能力。
2016年－2018年，京沪高铁分别实现净利润79.03亿元、90.53亿元、102.47亿元，2019年前三季度，京沪高铁实现净利润95.19亿元。
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