进入6月，事态开始变得复杂
6月早些时候，一位香港航空的发言人曾透露，该公司将在巴黎航展上宣布有关A380订单的消息。但在上周结束的巴黎航展上，香港航空并未如期宣布上述消息，由此引发外界猜测。
华尔街日报25日称，一位空客发言人称，该公司很想说出订购A380客户的名字，“但政治环境不允许我们这么做。”
华尔街日报援引知情人士的话称，A380的订单在中国政府插手前就已敲定，但其他订购空客大型客机的订单则已被冻结，“中国人很直接地告诉了我们，他们的航空公司不允许与欧盟交易。”
金融时报24日援引一位行业内人士的话称，这不是唯一被中国被推迟的飞机订单，但A380是第一次。
公开资料显示，空客从2009年开始就已使用天津飞机总装线，组装空客A320系列飞机供给中国航空公司使用，目前已经在天津组装超过50架空客飞机。
空客提供的数据显示，截至2011年5月底，中国大陆现役空客飞机数量已达689架，占中国大陆现役100座级以上飞机总数的45%。2010年空客在中国的工业合作总值超过2亿美元，到2015年将接近每年5亿美元水平。目前，中国共有六家航空企业直接参与了为空客飞机生产零部件的合作。
华尔街日报称，空客原本希望在中国国务院总理温家宝本周与德国总理默克尔会面时，宣布一笔大订单。但知情人士称，这笔订单可能会显着缩水或是被推迟。
另有知情人士称，一些欧洲航空公司原本打算申请增加中国航线的运力，但预计会遭到拒绝而暂缓申请。
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