东航考虑转向C919
对于欧盟碳管制表示不满的，还有中国的多家航空公司。
东方航空（600115）董秘罗祝平昨日称，“我们购买了你们的空客飞机，现在你们又要收费，不知道是何道理。”据罗祝平称，东航目前正在通过中航协向欧盟进行交涉。
此前另有媒体报道，国航、东航和南航等国内航空公司，已向国际航协方面缴纳了一定的费用，希望择机对欧盟提起诉讼。
罗祝平还提到，其并不清楚香港航空10架A380订单被推迟宣布，是否与中航协对欧盟“碳管制”有关。但罗祝平表示，未来东航可能会倾向于中国商飞生产的C919客机，“C919正在进行技术改进，将在节能减排上有更高要求。”按计划，中国国产大飞机C919将于2016年服役。
海南航空集团财务总监张尚辉昨日也称，对于“抵制空客”一事并不知情。不过，他称海航虽然反对欧盟的碳排放交易机制，但在节能减排方面一直在努力。2008年，海航同国际航协合作开展了燃油效率差距分析项目，并成为国内第一家运作该项目的航空公司，目前效果明显。
此前的5月，海航全资持有的金鹿公务航空有限公司以8000万美元价格，收到了首架空中客车ACJ319公务机。
欧盟担心中国效应
全球航空业界的反对声音，已令空客公司感到压力。
据报道，6月9日，空客总裁兼首席执行长托马斯.恩德斯和欧洲航空公司协会主席斯蒂夫.赖德威联名致函欧盟委员会，呼吁欧盟认真考虑其他国家对于欧盟将航空业纳入碳排放交易机制的反对意见。
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