中评社北京5月20日电／据澎湃新闻报道，5月19日，比亚迪为其下线100万辆新能源汽车举办了庆祝仪式。
从2008年首款双模汽车比亚迪F3DM正式上市到今天的100万辆新能源汽车，王传福和比亚迪花费了13年时间。
而在比亚迪新能源汽车达到100万辆这一极具象征性数据的同时，2021年4月，中国的新能源汽车产销整体同涨，渗透率突破了10%。
近日乘联会公布数据显示，4月新能源车国内零售渗透率10.1%，1－4月新能源车整体渗透率9%，较2020年同期5.8%的渗透率有明显提升。
渗透率的加速得益于新能源汽车产销的总体提升。
据乘联会所公布产销数据显示，4月新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，同比分别增长1.6倍和1.8倍，继续刷新当月历史纪录。
其中，纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和17.1万辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍；插电混动汽车分别完成产销3.4万辆和3.5万辆，同比分别增长49.9%和75.8%。1－4 月新能源汽车产销总体同样向好，分别完成75万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。
其中，纯电动汽车产销分别完成63.7万辆和61.5万辆，同比分别增长3倍和2.8倍；插电混动汽车产销分别完成11.3万辆和11.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.4倍。
不过，整体向上的趋势下，新能源车渗透率依然出现了明显“分化”。数据显示，自主品牌中的新能源车渗透率高达22.7%，豪华车中的新能源车渗透率达到7.1%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有1.5%。自主品牌和主流合资品牌之间的差异超过了21%。
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