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香港生活成本 必须尽快降低

http://www.CRNTT.com   2010-04-11 07:48:35

香港公营化程度低，民众经常被迫接受垄断价格。 　　中评社香港4月11日讯／“政府不早日研究逐步把重要公用事业公有化，什么可加可减机制、跨区津贴，吃力不讨好，徒浪费行政费用，对贫苦大众帮不了多少忙之余，某程度上还扰民。”《大公报》今天登出黎小燕的文章“生活成本必须尽快降低”，强调：“贫苦大众贫穷一生，劳累一生。扶弱抑强，功在翻手之间，政府处理民生大事当要明锐果决。总之，民生大事慢不得、妥协不得。”文章内容如下：    　　煤气、港铁既快将先后加价，复建居屋、公屋又遭否决，最低工资底线为何更未有分晓。加上内地西南部乾旱，解困无期，供港农作物失收，香港民生事业又面临一大挑战。“市民生活成本必须降低”应尽快呈上议事日程。 　　正当劳工及福利局局长张建宗承诺帮助穷人的跨区交通津贴将于“年底完成调查”时，话犹未了，重要民生事业中的煤气将于五月一日起加价百分之二点八，港铁也将于六月加价平均百分之二点零五。“交通津贴”于年底只是“完成调查”，调查目的是“分辨跨区工作者中谁是真正的穷人”。知道了结果，还得策划“如何在穷人中间合理分配津贴”，届时很可能在“下个财政年度才公布分配结果”。一旦“分配妥当”，津贴幅度势必又追不上公用事业的加幅。远水难救近火，这边的第三级火快将升至第四、第五级，那边又来燃起第一级火的火头。两项重要公用事业之“话之你调查个够”，已率先加价，确是颇大的讽刺。 　　　　　　　　 涉民生大事应公有化 　　眼看煤气、港铁“加得咁爽”，巴士公司不会“眼红”，不会自问“唔加价对唔住自己个荷包”，不会随之又宣布加价么？政府不早日研究逐步把重要公用事业公有化，什么可加可减机制、跨区津贴，吃力不讨好，徒浪费行政费用，对贫苦大众帮不了多少忙之余，某程度上还扰民。 　　港铁为世界上率先实现盈利的地铁公司。看看港铁零九年业绩纯利九十六点三九亿元，比零八年的八十二点八亿港元上升超过一成半。零九年港股风云变幻，港铁每股盈利仍达零点八三元。至于香港中华煤气，零九年净利润也增至五十一点八亿港元（零八年同期净利润为四十三亿元）。盈利满溢，仍要加价，令人气忿。重要公用事业一旦公有化，由政府管辖，自然不必加，过渡期纵使有亏蚀，也大可由库房补贴。 　　适量复建居屋、公屋该是可行的。不要怕“冧市”，更不要怕赶走商人。楼市要“冧”么，就让它“冧一点”好了，当然会有供楼自住者变成负资产一族，但大受影响的应是炒楼者。当年不少炒楼者只望楼价越高越好，自己可以赚到“盘满钵满”，把楼价炒到居高不下。如今轮到自己的子女要结婚，要置业了，才惊觉买不起楼，可说自食其果！

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