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不能让灾祸成为检验广州地铁的试金石

http://www.CRNTT.com   2010-10-14 13:06:07

在公众的人身安全受到潜在威胁的情况下，公众更加希望看到的是一种严肃认真的处理态度，勇于担当的责任态度，而不是“张三是个好同志，虽然犯了一些错误，但还要给他机会改正”之类的官话、套话。领导自然不必冒着生命危险去挤地铁，但这绝不意味这领导们可以无视公众的安危，放任他们处在危险之中。对于这种敷衍了事、不负责任的答覆，公众自然不满意，当然有理由说“No”。 　　我们看到的问题，只是钟吉章举报的；而地铁公司站出来解释的，又是经过精简的，曝露出来的问题可能也仅仅是冰山一角。所以当务之急，不是推卸责任、顶风开通，而应立刻彻查问题、问责到位，确保公众出行安全。地铁的问题一天不解决，每日行走在地铁中的人群安全就得不到保障。据媒体报道，广州地铁新线、延长线全部开通后，每日客将达540万。万一发生险情，无论是塌方、下沉或者地陷，情况都将不堪设想。从这一方面讲，这些无视公众安危的领导、责任人都是故意杀人的潜在罪犯，可就怕等到出了问题，当初的承建方、施工方早已不知去向，领导们也早已升迁。 　　长期的问责疲软、监管失察，导致工程质量下降，行业内部存在明显的权钱交易、暗箱操作行为。即使有人发言、质疑，终究也会遇到维权的天花板，所以，有良知的专业知识分子或者逐渐被权力集团边缘化，或者大多噤声同流合污。这也就是为什么我们会见到越来越多号称“百年工程”、“千年工程”的大桥、楼房纷纷出现重大安全事故的症结所在。 　　人们渴望得到一个清晰、明确、公开、公正的调查结果，事关人命，绝非儿戏。浙江衢州长风大桥桥墩下沉事件、湖南凤凰沱江大桥垮塌事件，事发前虽有征兆但只是掩藏在行业内部，今天的广州地铁“质量门”既然已被推到舆论的浪头，就有理由被彻查、接受舆论监督。倘如此都无法遏制住它的质量问题，那么我们只能坐等一场灾难来检验广州地铁三号线，那恐怕是谁都不愿意看到的结果吧。（作者：陈小二）

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