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| 谁为高铁负债买单? | |
http://www.CRNTT.com 2011-02-23 10:26:27 |
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与此同时针对高铁全部亏损的状况，实际上则是普通已经建成的盈利铁路正在弥补高铁的运营亏损。而这一形势依然将不断持续下去。铁道部的基础运价于1995年制定，虽然已经10多年没有变化，但由于铁道部经过六次大提速，通过停开低速低档车，增开高速高档列车的方式变相提价，形成了货运企业，消费者，普通铁路乘客都在补贴高铁的局面。 □ 结语 没有一家企业能够经受得住债务跳涨，也没有哪家企业天量货币的诱惑，更不用说铁道部还是一家人员冗杂、效率不高的带有企业色彩的政府部门。 （网易评论《另一面》2011年2月23日） |
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