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沪宁高铁成“运椅子专列”的警示

http://www.CRNTT.com   2010-07-24 08:21:49

这一点，我们可以借鉴经营水平相对成熟的京津城际高铁。京津高铁在设计之初的年运量约3000万人次，营业额接近18.4亿元。但2008年8月到2009年9月，其旅客运量不足2000万人次，仅为设计能力的70%左右。总开支超过18亿元，而营业额仅11亿元出头。表面上看，京津高铁也存在亏损状况，但中铁建相关人士分析指出，运输市场存在客源培育期，初期赔钱并不能认定这场投资的失败，要从长远发展和全面发展来看。现在看来，度过了艰难的客源培育期的京津城际高铁运营状况良好，而且大众也逐渐认可了它的票价。投资方与消费方各得其所，这才称得上是一条成功的铁路。  　　随着我国经济规模的扩大和客运需求的增加，高铁将越来越普及。预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程会超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。随着时间的推进，我们有理由相信我们一定会探索出一条适合本国国情的高铁发展道路。

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