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刘志军落马 铁路改革能否出现新契机

http://www.CRNTT.com   2011-02-14 11:35:18  


涉嫌严重违纪的铁道部党组书记、部长刘志军。(资料图)
  中评社北京2月14日讯/2月12日,春运未过,铁道部就发生人事大地震,铁道部部长刘志军落马。刘志军落马颇让国人感到震惊,他是今年接受调查的首位省部级高官……

刘志军落马 铁路改革能否出现新契机

  2011年02月14日09:57 来源:中国经济时报 作者:范思立

  新华网2月12日报道,据中央纪委有关负责同志证实,铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌严重违纪,目前正接受组织调查。另据报道,中央已决定免去刘志军铁道部党组书记职务,任命盛光祖为铁道部党组书记。

  其实,刘志军任职铁道部部长期间的一些弊政早已白天下:2006年其胞弟刘志祥因买凶杀人、4000余万元巨额财产来源不明等数罪被判处死刑缓期二年执行,而刘志祥犯罪期间所任的武汉铁路分局副局长就在刘志军的任下。2008年初,冰雪灾害致南方铁路网陷入严重瘫痪,致使数十万人滞留;当年4月28日发生了死亡72人、伤416人的胶济线特大事故……凡此等等不一而足,且坊间对于刘的涉案原因更是有多种版本,虽然官方尚未宣布其具体涉案情况。

   而笔者无暇窥探高堂之奥,但有一点需要强调,过于纠缠刘志军本人的违纪事实,会陷入“只见树木不见森林”之中。笔者以为,刘志军对铁路行业的更大伤害在于铁路改革的停滞甚至倒退,铁道部唯一关注的重点就是加快建设步伐,形成完善的路网结构,以他们的说法“若干年后伴随着铁路瓶颈制约状况基本消除,所有体制问题就会自然化解”。如果公众相信了铁道部勾勒的生态图谱,似乎体制改革难题根本不是铁路发展的桎梏。

  事实上,铁路面临的根本问题恰恰是一个硬币的两面:发展与改革两者不可偏废。将发展作为唯一诉求,忽略改革的战略性,即使阶段性形成某种稳态,这种非正常的稳定也不能持久。 


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