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京沪高铁为何不堪雷雨一击

http://www.CRNTT.com   2011-07-12 09:48:15

京沪高铁全线晚点三大疑问 　　 来源：中国证券网 2011年07月12日07:01　　 　　正式投运第11天，山东境内的一场雷暴雨，使京沪高铁首次遭遇大面积延误。对于这次导致19趟列车晚点，多趟列车晚点两个小时的事故，北京铁路部门给出的原因是“雷雨导致接触网故障”，却并未做出详细解释。 　　其实，高铁本身就有一定的故障率，遇暴雨天气出故障也可以理解。但故障出现后，处置应对的水平高低，才能真正体现高铁的水平。乘务员可以通过大量的重复培训，习得精确到位的姿势和笑容，掩盖高铁整个服务体系的问题。但一旦体系出现意外，人们就能看穿笑容背后的无力。 　　从昨晚乘客的反应来看，京沪高铁这次的答题并不及格。高铁停车后，乘客被闷在封闭高温的车厢里，不知道发生了什么事情，不知道在等待什么，也不知道要等待多久，在一切都未知的情况下，有乘客将怨气发泄到了乘务员身上，巨大压力之下，有乘务员不知所措被质问哭了。 　　乘务员只是面对乘客的第一关，无法为高铁整个体系的运转不畅负责。为什么会发生故障？为什么维修持续了这么久？为什么在有备用电的情况下不开空调？为什么不能通知乘客具体的情况？为什么在延误后不能多提供些水和食物？为什么无法给予乘客赔偿？这些问题，乘务员无法回答。 　　媒体热炒“空铁之争”，同时暗暗期望铁路在和航空的竞争中，“铁老大”能用行动证明，唯我独尊的传统形象已一去不复返。但这场延误事故却告诉我们，现实是残酷的。（早报记者 沈靓 储静伟 栾晓娜 史寅升 实习生 朱凌青 王莉雯） 　　三大疑问 　　1 雷雨何以引发断电？ 　　一场雷暴雨造成京沪高铁列车大面积延误，暴露出高铁技术上的某些瑕疵，也显示出列车应急预案的不足。 　　据北京铁路局相关人士介绍，此次列车滞留原因为“山东省境内雷雨大风，造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电”，而京沪高铁列车供电系统主要通过接触网的25kV的高压供电。 　　自带蓄电池本可应急通风 　　北车集团唐客副总工程师任刚曾表示，京沪高铁列车有电池充电机的供电系统，可以使列车在没有高压接触网电压的条件下供电120分钟，保障应急的通风、照明和通讯。“列车还可以运行，等待供电部门的供电救援。” 　　CRH380项目组总体设计师李瑞淳也表示，京沪高铁是一个综合项目，并不仅仅是列车本身。此次停车事故与列车本身质量无关，雷雨大风导致接触网故障，使列车没有动力来源，再好的列车也没法跑。遇到突然停电的事故，列车自带的蓄电池可以保证应急通风、应急供电1个多小时。

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