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京沪高铁为何不堪雷雨一击 | |
http://www.CRNTT.com 2011-07-12 09:48:15 |
京沪高铁全线晚点三大疑问 来源:中国证券网 2011年07月12日07:01 正式投运第11天,山东境内的一场雷暴雨,使京沪高铁首次遭遇大面积延误。对于这次导致19趟列车晚点,多趟列车晚点两个小时的事故,北京铁路部门给出的原因是“雷雨导致接触网故障”,却并未做出详细解释。 其实,高铁本身就有一定的故障率,遇暴雨天气出故障也可以理解。但故障出现后,处置应对的水平高低,才能真正体现高铁的水平。乘务员可以通过大量的重复培训,习得精确到位的姿势和笑容,掩盖高铁整个服务体系的问题。但一旦体系出现意外,人们就能看穿笑容背后的无力。 从昨晚乘客的反应来看,京沪高铁这次的答题并不及格。高铁停车后,乘客被闷在封闭高温的车厢里,不知道发生了什么事情,不知道在等待什么,也不知道要等待多久,在一切都未知的情况下,有乘客将怨气发泄到了乘务员身上,巨大压力之下,有乘务员不知所措被质问哭了。 乘务员只是面对乘客的第一关,无法为高铁整个体系的运转不畅负责。为什么会发生故障?为什么维修持续了这么久?为什么在有备用电的情况下不开空调?为什么不能通知乘客具体的情况?为什么在延误后不能多提供些水和食物?为什么无法给予乘客赔偿?这些问题,乘务员无法回答。 媒体热炒“空铁之争”,同时暗暗期望铁路在和航空的竞争中,“铁老大”能用行动证明,唯我独尊的传统形象已一去不复返。但这场延误事故却告诉我们,现实是残酷的。(早报记者 沈靓 储静伟 栾晓娜 史寅升 实习生 朱凌青 王莉雯) 三大疑问 1 雷雨何以引发断电? 一场雷暴雨造成京沪高铁列车大面积延误,暴露出高铁技术上的某些瑕疵,也显示出列车应急预案的不足。 据北京铁路局相关人士介绍,此次列车滞留原因为“山东省境内雷雨大风,造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电”,而京沪高铁列车供电系统主要通过接触网的25kV的高压供电。 自带蓄电池本可应急通风 北车集团唐客副总工程师任刚曾表示,京沪高铁列车有电池充电机的供电系统,可以使列车在没有高压接触网电压的条件下供电120分钟,保障应急的通风、照明和通讯。“列车还可以运行,等待供电部门的供电救援。” CRH380项目组总体设计师李瑞淳也表示,京沪高铁是一个综合项目,并不仅仅是列车本身。此次停车事故与列车本身质量无关,雷雨大风导致接触网故障,使列车没有动力来源,再好的列车也没法跑。遇到突然停电的事故,列车自带的蓄电池可以保证应急通风、应急供电1个多小时。 |
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