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加强政策支持 加快推进港台实质联系

http://www.CRNTT.com   2010-03-05 11:20:24

第四，争取尽早实现在港中资入台。 　　虽然随两岸关系缓和，大陆资本未来将会对台湾进行投资。不过，在未来的一段时间内，台湾对大陆的投资仍有较大的顾虑，但对在港的中资企业进军台湾，接受程度可能较高，可行性较大。事实上，在港中资企业是香港企业的重要组成部分，是在香港国际化、市场化规则下发展的企业，是受到国际规则约束、遵守国际惯例的企业。如果不对在港中资企业作过度的意识形态解读，在港中资企业与其他跨国公司对台湾的投资并无两样。鉴于在港中资企业的特殊地位，其成为大陆对台湾投资的先行者，不仅会加强港台之间的经贸联系，而且会为大陆资本进入台湾起到探路、开路的作用，加强香港在两岸经济合作的中介地位，香港也会在通过承担新的中介角色而从中获取应得的利益。因此，香港应该积极与台湾协商，争取尽早实现在港中资入台。 　　第五，港台应就彼此开放航权协商谈判，签署协议。 　　香港是著名的国际航运中心，港台之间在航运方面有极大的合作空间。港台应该通过开放航权，提升双方的航空枢纽地位和两岸四地航空业的全球竞争力。 　　虽说开放航权有利有弊，但对于国际金融贸易航运中心的香港来说，应该采取较其他地方更为开放的航权开放政策。事实上，开放的空运环境，不仅可以迅速提升航空速递运输能力，而且有利于吸引那些非常倚重航空速递服务的高科技、高增值行业来港发展。然而，香港航权开放不够，明显落后于新加坡。随两岸直航的实现，香港在两岸空运中的中介地位将受到较大的冲击。在这个背景下，香港航权的开放应该用新的思维，加快开放步伐，在确保香港国际空运中心地位的同时，通过区域合作，力提升港台航空枢纽地位和两岸四地航空业的全球竞争力。 　　一方面，港台应通过协商谈判，彼此进一步开放航权，以形成香港国际机场和台湾桃园国际机场的“双中心”航空枢纽；另一方面，港澳台和大陆共同协商，尽最大可能相互开放航权，使得两岸四地的航空公司都可以经过对方的机场飞往其他地区，以达至全面整合航空资源，形成两岸四地“五大门户机场”（北京国际机场、上海国际机场、广州国际机场、香港国际机场、台北国际机场）和六大航空旗舰公司（中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、香港国泰航空公司、台湾中华航空公司、台湾长荣航空公司）的基本格局，将两岸四地的航空业打造成为全球竞争力的最强者。

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