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上海地铁事故无侥幸，信号疑云须彻查

http://www.CRNTT.com   2011-09-28 09:50:51

上海地铁追尾，追责机制绝不容许开错方向 　　2011年09月28日07:55红网李振忠   　　东方网9月27日消息：据上视报道，上海轨交10号线事故伤员总数上升到271人，分别送往附近多家医院治疗。 　　此前的7月28日晚19时06分，上海地铁10号线列车居然“开错方向”。同为10号线，7月28日的“开错方向”，是不是正是对今天重大追尾事故的预警呢？ 　　上次“开错方向”事故过程中，地铁运营方所作出的解释称，系因实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障所致。不管是什么理由，为什么没有预演，为什么没有实验阶段的测试？“信号升级调试”绝不能成为“开错方向”的理由，这就好比人不能拿自己的生命证明重力加速度是一个道理，一旦“试验”跳楼，必然粉身碎骨。那么，你一个地铁信号升级，竟然拿无数活生生的生命来当试验品来开玩笑，是何居心？“开错方向”意味着无数生命将面临高度危险，面临被撞被毁灭的险境，如此一个最最简单的道理，怎么就没有引起上海地铁运营方的重视呢？为什么不能引起当地政府管理方的高度重视及整改呢？ 　　一旦发生重大事故，除了几个副职几个无关紧要的人士受到处罚外，最后多半是不了了之，这就给那些玩忽职守者以生存的空间。更有奇怪的先例，明明在其任职的地方任职的权限之内发生了重大交通、矿难等诸多责任事故，但最后此官员却又在几年甚至几个月之后在另一个职位上“光荣复出”，如此玩笑，是对死难者的亵渎，还是对法律的亵渎？ 　　视频图片文字，处处显示着事故发生之后的血腥，没有重伤死亡者属于万幸，但“万幸”并非官员免责的挡箭牌。必须对如此重大的追尾事故给予最严厉的惩罚与追责，才可能给后事者以先师，才可能对后来者以警示，才可能挽救未来的受害者于既毁。 　　毕竟，“开错方向”的质量建设以及“开错方向”的追责法律机制谁都伤不起。

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