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中评论坛:南台湾如何开创经济新局 | |
http://www.CRNTT.com 2012-04-26 00:16:31 |
苏嘉宏:小结 刚刚都谈了很多现状的问题。我们下一轮,多谈一谈出路与前景。 杨“政务委员”是现在执政团队在南台湾的一个窗口,而且是一个非常重要的窗口,以后可多反映我们南台湾的情况。 事实上,正如刚刚林董事长说的,在南台湾有一种感触,就是如果要让在地的人才留下来,一定要有在地的投资才行。马英九在第一个任期里面,虽然他说已经有巨额的在地投资,而我也相信这个数字都是有脉络可循的,是精算出来的,但是人民没有感受!到最后,台湾的农业比例低落,“农委会”变成社福部门,变成发放老农津贴的单位,其他包括休耕转作,其实也都变成是一种社会福利,这是极其扭曲的一件事情。 那么如何让人们有一个有感的、在地的、旗舰型的民生建设?对我来讲,因为我是善化子弟,台南市县合并以后,善化是什么?是台南的地理中心,从新营的第二行政中心送实体公文到台南市区,一个上午就不见了;所以,它的一个新市政中心与造镇计划,结合南科,乃至于南科在高铁设站,必定可以创造巨大的产值。但是,据说,尽管台南市朝野府会都认同,但是没有钱,这正是“中央”要介入的时候,人民就有感嘛。因为那个地方交通太好了,国一、国三,国八,台八四跟台八六的公路设施,错综复杂,交通非常便利。 而高雄呢,那就是高雄“京站”转运站,我每次经过高雄中正路那个路口都堵车,一肚子火,那802傍边的市公车建军站跟对面的三角公园连成一片的卫武营,如果能够连片开发,盖一个“京站”,直接用高速公路用引道接下来,傍边有卫武营文化园区、新市议会、原来的重划区,多么闪亮的一个开发计划! 屏东如果能够从枋山拉一条台铁“屏鹅支线”到恒春,经过海生馆、核三厂和天鹅湖度假村--这条铁路不能开太快,串联南台湾恒春半岛海线景点,黄昏彩霞满天之际,开出落日列车慢驶,大家可以随时上、随时下,这都是一种非常好的人为景点的创造。 高雄,可以玩的地方真的不多。我经常开玩笑说,我要是有那样的机会的话,要从寿山动物园盖一条缆车,经过中山大学,从英国领事馆拉到对面的高雄灯塔,大家都要到这里来坐缆车。类似这样子的在地旗舰型的民生建设,会让人民有感。虽然杨“政务委员”入阁,南部多了一个窗口,在地的人才被借重,这一次还比较多一点。我们期待的,是一种出路跟前景的设想。 接下来是不是再听听各位的高见? |
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