中国江苏常州等制造企业相对较多的城市，政府积极引导制造企业加强信息交流，通过建立供应链系统网络，确保制造企业互通有无。在江苏常州等一些城市，电动汽车的制造企业可以借助于供应链系统网络，随时找到自己的合作伙伴。即使出现主要零部件库存短缺，只要借助于供应链系统网络，可以随时找到相关产品。
这种中国特有的优势，使得中国在电动汽车制造领域，具有无可替代的巨大优势。当美国的电动汽车制造企业，需要从中国进口电动汽车主要零部件的时候，当欧洲联盟电动汽车制造企业需要从中国购买电动汽车配套产品的时候，中国在电动汽车领域的优势地位，越来越明显。这说明中国产业优势不仅仅体现在技术领域，也不仅仅体现在原材料供应方面，而是体现在供应链和产业链系统上。即使中国电动汽车在国际市场上遭遇阻力，依靠中国庞大的汽车市场，中国电动汽车产业仍然保持发展的势头。
中国愿意与各国开展合作，向消费者提供更好的电动汽车。但是，中国已经做好了充分的准备，一方面以旧换新，逐步取代传统的燃油汽车，为中国电动汽车产业发展提供广阔的市场。另一方面，加大海外投资的力度，通过在越南等东南亚国家设立电动汽车制造企业，在匈牙利等欧洲联盟国家建立组装工厂，确保中国电动汽车制造技术，造福于更多国家的消费者。
分析中国产业发展前景，可以选择不同的观察角度。西方一些国家的观察家们，总是习惯于戴着有色眼镜，分析中国产业发展中存在的问题。从积极的角度来看，中国可以从西方观察家们的批评中发现问题的症结，找到解决问题的答案，防患于未然。中国从来不拒绝批评，愿意在相互尊重基础之上，听取各方面的意见。中国在电动汽车产业发展过程中，并非没有杂音。即使在中国国内，反对电动汽车大有人在。中国发展电动汽车产业的同时，投入资源，研发中国的“气体产业”，通过开发氢气、甲烷等气体能源，制造新能源交通工具。这种海纳百川不拒细流的包容精神，使得中国在新能源产业发展过程中，始终走在世界各国的前列。中国正充分发挥自己的“人才红利”，不断研发新的产品，满足各国消费者的需要。中国愿意在新能源产业发展过程中，加强与各国的技术合作，使中国的新能源技术，给人类发展带来新的解决方案。
当然，中国必须居安思危。既看到取得的成绩，也看到面临的严峻形势。在电动汽车电池制造领域，中国一些企业处于世界领先地位。但是，韩国在电动汽车电池制造方面，奋起直追，总体市场份额接近甚至超过中国企业。中国在电动汽车电池制造方面，必须加大科技创新投入，争取提高电池的密度和安全性，确保中国在固态电池制造领域，积累更多的知识产权。 |
