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星岛:基建多波折成常态 必须扭转
http://www.CRNTT.com   2019-01-20 15:50:18


 
  拖延的结果,是中环一带的交通日益挤塞,来往中环与北角的行车时间,由塞车初期的十五分钟延长到今天的四十五分钟,不但无法进行三隧分流,而且浪费大量驾车人士的时间,当局估计,绕道通车可以年省四千万行车小时,可见每延迟一年浪费行车时间之多,损失经济效益之大,实在很不值得。

  工程拖慢近十年,亦导致成本大增,超支七十九亿元,幅度逾两成,成为跨境设施之外,本港最昂贵的已落成行车隧道工程。

  大型基建 续阻挠处处

  这些问题,并非中环湾仔绕道独有。同样涉及湾仔填海的港铁沙中线,亦一度因有关司法覆核官司而蒙上不明朗因素,再加上其他原因,包括施工擅改图则和擅剪钢筋风波、宋王台一带发现古迹等,亦令落成时间一拖再拖,以及超支严重,令沿线居民迟迟未能受惠,并且间接影响日后靠沙中线疏导人潮的启德体育园工程进度。

  社论指出,本港现时不少大型基建,以及开拓土地建屋计划,都受到种种阻挠而进度缓慢,尤以跨境基建为然,高铁和港珠澳大桥香港段的落实过程,更是波折重重。至于新界东北新发展区等大型建屋计划,亦是拖到最近才正式向立法会申请首期工程拨款。

  此外,机场饱和危机早现,但是第三条跑道,亦花了不少时间,至于明日大屿愿景,可以提供大量住屋和发展第三个商业中心区,亦因面对填海争议,料将举步维艰。

  大型基建面对重重阻挠,严重延期,不但令成本开支大增,而且拖慢改善住屋和交通需求,直接影响民生,而经济发展亦因为蹉跎岁月而被连累,可悲的是,这种情况竟已成了常态,政府和社会必须努力将之扭转,香港才可以快步前行。


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